Crítica do KTM 1290 Super Duke GT: Super sports-tourer com todos os mod-contras

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Guzzler milha: 1290 Super Duke GT na estrada

Guzzler milha: 1290 Super Duke GT na estrada



Conhecida como The Beast, a 1290 Super Duke R da KTM é uma das minhas bicicletas favoritas.



É uma moto esportiva supernua de ótima aparência, com excelente manuseio e leve, com um incrível motor V-gêmeo.



Fiquei animado com a oportunidade de testar este 1290 Super Duke GT.

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A empresa austríaca adicionou o apelido de Gran Tourismo, pois a ideia era usar o Super Duke R como base, adicionar o conforto e o equipamento necessário para andar o dia todo e criar um tourer esportivo genuíno.

Os KTMs sempre se destacaram esteticamente e este GT não é exceção.



São todos ângulos agudos, grande declive do tanque, grande silenciador e aquela moldura de treliça laranja - esta última mesmo na versão escurecida.

Distintivo: Super Duke GT em libré branco / preto / laranja

Distintivo: Super Duke GT em libré branco / preto / laranja



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Por se tratar de um tourer, possui um guiador inclinado para cima, que é multi-ajustável com 22 mm de movimento e quatro posições.

Punhos aquecidos são padrão.

Há um grande pára-brisa que é facilmente ajustável com uma mão em nove posições diferentes.

O freio de pé e as alavancas de mudança de marcha podem ser ajustados em uma das três posições para acomodar diferentes tamanhos de bagagens - toque agradável.

Protetores de mão também são padrão e a engrenagem com luz de fundo, com seletor de modo de condução no punho da barra esquerda, funciona de forma simples e intuitiva ao lado da excelente tela TFT de 6,5 polegadas.

Excelente: painel TFT de 6,5 pol.

Excelente: painel TFT de 6,5 pol. (Imagem: Fraser Addecott)

O painel contém todas as informações que você poderia esperar, incluindo monitoramento da pressão dos pneus, além do software de navegação My Ride da KTM e conectividade Bluetooth para o seu smartphone.

O GT também vem com suportes integrados para malas, com uma variedade de porta-bagagens, incluindo malas rígidas, disponíveis como extras.

Esse tanque distinto contém uns impressionantes 23 litros de combustível e não há controle de cruzeiro e luzes de curva.

Então, tudo está pronto para um tourer esportivo de alto desempenho - mas como é pedalar?

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Em uma palavra, fantástico.

Preciso: Super Duke lida com perfeição

Preciso: Super Duke lida com perfeição

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Aquele gêmeo de 1300cc é um motor excelente, oferecendo incríveis 175 cv, mas com uma entrega surpreendentemente refinada.

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A potência total está disponível nos modos Road e Sport, sendo que o último fornece mais instantaneamente.

A chuva reduz em 100 cv e também há uma opção Supermoto, que permite que a roda traseira seja travada, enquanto o ABS ainda está ativo na frente.

Também há um controle de tração sensível à magreza.

O manuseio é excelente - preciso e inspirador de confiança, auxiliado por aquela estrutura de treliça ágil e suspensão WP semi-ativa ajustada eletronicamente.

Dois para cima: O GT funciona tão bem com uma garupa

Dois para cima: O GT funciona tão bem com uma garupa

A mudança de marcha parecia um pouco dura na minha moto de teste, mas isso foi um pequeno incômodo, embora o quickshifter claramente opere melhor martelando no modo Besta completo.

A frenagem é tão boa quanto você esperaria de Brembo M50s com qualidade de corrida - superpotente, sensível e agradavelmente progressivo.

No geral, o GT é um excelente kit com o qual você certamente poderia percorrer muitos quilômetros, mas talvez se incline um pouco mais para o lado 'esportivo' do que para 'passeio'.

Os fatos

Motor: 1301cc V-twin

Potência: 175bhp @ 10.000 rpm

Torque: 106 pés lb @ 6.750 rpm

Cores: Preto / laranja; Preto / branco / laranja

Preço: £ 17.199

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